Разборка мотора вакуумного устройства Dyson Digital Slim подробно

Перед стартом проверьте отсутствие подключения к электросети, батарейный блок должен быть удален. Для демонтажа корпуса потребуется крестообразная отвертка T8 а также разделительный клин из полимера. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – аккуратно подденьте его, продвигаясь по линии стыка.

Внутри вы увидите блок цилиндрической формы с маркировкой V6 или V7 на этикетке. Выкрутите тройку крепежей 2.5 мм, удерживающие клеммную колодку. Контакты очистите от нагара ластиком или спиртовой салфеткой. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – жировые следы ускорят износ.

Демонтируя вентилятор, учитывайте на положение стопорного кольца. Примените тонконосы, для деликатного раскрытия. Когда обнаружится налет на турбине, очистите мыльным раствором. Полностью просушите детали перед сборкой – влага вызовет коррозию подшипников.

Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя

Не обойтись без инструментов с крестообразным и плоским шлицем. Подходящие номера: PH1/PH0/3mm.

• Торцевой ключ T8 или шестигранник 2,5 мм
• Плоскогубцы с узкими губками
• Пинцет для извлечения мелких деталей
• Инструмент для удаления клипс
• Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов

Также потребуются:

1. Контейнеры для сортировки винтов и пружин
2. Фонарик с узким лучом для подсветки труднодоступных мест
3. Цветные стикеры для идентификации жил

Запрещены ударные методы – деликатные детали требуют аккуратности.

Как снять корпус пылесоса для доступа к двигателю

Обесточьте оборудование дважды проверив отсутствие напряжения. Определите местоположение фиксирующих элементов на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, чтобы выкрутить винты. Сложите их в отдельную ёмкость, во избежание утери.

Снимите нижнюю крышку, используя неметаллический инструмент. Действуйте аккуратно, избегая повреждения замков.

Отсоедините боковые панели, потянув их вверх и наружу. При сопротивлении, убедитесь в отсутствии скрытого крепления.

Откройте центральный отсек, синхронно отжимая защелки. Контролируйте элементы, предотвращая самопроизвольное выпадение.

Отсоедините разъёмы проводов, подходящих к силовому блоку. Запомните их расположение воспользуйтесь маркировкой.

Извлеките защитный кожух, продвигая по пазам. Основной узел открыт для работ.

Отключение проводки силового агрегата

Заранее проверьте, в обесточенном состоянии. Определите проводку двигателя – они обычно фиксируются пластиковыми защелками или винтами.

Если разъем оснащен защелкой, отожмите стопор инструментом, синхронно извлекая разъем. Избегайте резких движений – это повредит контакты.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Ослабьте крепеж на 2–3 оборота, далее отсоедините шнур. Сложите крепежи в безопасное место, систематизировав процесс.

Если применена изоляция, аккуратно разрежьте их канцелярским ножом, не задевая изоляцию проводов. При наличии налета, обработайте абразивом либо растворителем перед повторным подключением.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в ремонт техники дайсон в сзао. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Отключите устройство от сети исключив наличие напряжения. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, крепящие верхнюю панель. Примените соответствующий инструмент, согласно спецификации.

Удалите защитный элемент, аккуратно приподнимая. Внутри расположены два зажима из жёсткого пластика – синхронно отожмите и извлеките. Когда механизм заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Демонтируйте проводной разъем, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Избегайте нагрузки на жилы – рискуете нарушить соединение. Снимите алюминиевый радиатор, открутив четыре винта по периметру.

Достаньте основной блок, придерживая корпусную часть левой кистью. Он закреплён на трёх эластичных демпферах – осторожно прокрутите деталь в противоположную сторону, чтобы освободить крепления. Избегайте чрезмерного усилия – силиконовые втулки быстро повреждаются.

Ослабьте два шурупа Torx 15, закрепляющих электродвигатель. Наклоните его вперёд на 30 градусов, для освобождения от направляющих. Осмотрите, нет ли незамеченных крепёжных деталей перед завершающим снятием.

Как разобрать мотор на компоненты

Выключите устройство от электропитания и убедитесь, что корпусная часть приобрёл комнатную температуру. Удалите защитный кожух, осторожно приподняв его узким шпателем по контуру. Крепёжные защёлки находятся с четырёх сторон.

Выньте угольные щётки, плавно вытянув их за медные контакты. Если залипли, капните каплю очищающей жидкости в места фиксации.

Отверните два шурупа Torx T8, фиксирующих неподвижную часть. Приподнимите алюминиевую пластину, отделяя её от каркаса. Избегайте повреждения проводку – её ремонт подразумевает полной переборки.

Снимите вращающуюся часть, аккуратно вытянув его по направлению вала. Если не поддаётся возьмите съёмник с тремя лапками, равномерно распределяя усилие. Не допускайте перекоса вала.

Извлеките вращающиеся узлы, прогрев оболочку нагревателем до необходимого уровня. Выбейте их наружу выколоткой из корпуса, действуя строго по наружной части.

Снимите датчик Холла, аккуратно приподняв крепёжный элемент. Проводники обозначены: питание, минус и выходной контакт. Отметьте порядок подключения перед отключением.

Проверьте работоспособность термопредохранителя, установленного в линию электропитания. Значение должно быть минимальное в холодном состоянии.

Как оценить работоспособность компонентов мотора

Осмотрите контактную группу и щетки на наличие повреждений. Контактная группа должен быть без шероховатостей, без повреждений или загрязнений. Щетки не могут быть менее 5 мм – если стерты сильнее, их нужно заменить.

Оцените подшипники на ощупь: прокручивание обязано быть бесшумным, без зазоров и посторонних звуков. Установите новые если есть посторонние шумы или подклинивания.

Тестером проверьте сопротивление обмоток обмотки и подвижной части. Отклонение от значений, прописанных в паспорте устройства (в среднем 1-10 Ом), говорит о межвитковое замыкание или разрыв цепи.

Проверьте основу на повреждения и сколы краски. Поврежденные участки могут влиять на центровку и создавать биение.

Протестируйте соединения и проводку: повреждённые или окисленные стыки обработайте мелкозернистой наждачной бумагой. Повреждение провода подразумевает полной замены кабеля.

Удостоверьтесь что не осталось металлической стружки внутри двигателя – ее наличие говорит о проблемы с вращающимися элементами или токосъёмника.